교토 시덴

일본 최초의 영업용 전차

일본에서 처음으로 승객을 태우고 영업한 전차는 1895년(메이지 28년) 2월 1일 교토에서 달리기 시작했습니다. 민영 교토 전기철도회사, 줄여서 교덴(京電)이 히가시노토인도리 시오코지 사가루의 시치조 정차장(지금의 교토역)과 후시미초의 시모아부라카케 사이 약 6km의 후시미선을 개업한 것입니다.

전기는 1891년에 송전을 시작한 비와호 소수의 게아게 발전소에서 보내졌고, 소수가 멈추면 전차도 멈추기 때문에 설날과 매월 1일·15일의 수초 제거일은 정기 휴업일이었습니다. 1899년(메이지 32년)에는 히가시쿠조촌에 석탄 화력발전소가 생겨 수송력이 높아졌습니다. 교토 전기철도 사업은 2026년, 전기 기술의 역사적 업적을 기리는 ‘IEEE 마일스톤’으로 인정받았습니다.

1895년에 개업한 교토 전기철도의 구간(모식도)

박람회와 헤이안 신궁과 같은 해에

1895년은 헤이안 천도 1100주년이 되는 해였습니다. 3월 15일에 간무 천황을 모시는 헤이안 신궁이 창건되었고, 4월 1일부터 7월 31일까지 오카자키에서 제4회 내국권업박람회가 열렸습니다. 교덴은 같은 해 4월에 시치조 정차장~난젠지 구간도 개업해, 교토역과 오카자키의 박람회장 방면이 전차로 이어졌습니다.

교덴의 1911년제 차량 1량은 헤이안 신궁에 넘겨져 1961년 12월에 신궁 정원(신엔)으로 옮겨졌고, 현존하는 가장 오래된 노면전차 가운데 하나로서 2020년 9월 30일에 국가 중요문화재 ‘교토 전기철도 전차(교토시 교통국 2호 전차)’가 되었습니다. 2026년 3월에 수선을 마쳤습니다. 헤이안 신궁(사쿄구 오카자키 니시텐노초 97)은 지하철 도자이선 히가시야마역에서 도보 10분이며, 신엔 관람은 유료입니다.

전차 앞을 달린 ‘사키바시리’ 소년

개업 반년 뒤인 1895년 8월, 교토부령 전기철도 단속 규칙으로 ‘알리는 사람’이라는 뜻의 ‘고치닌’이 생겼습니다. 전차 앞 5간(약 9m) 이내를 낮에는 깃발, 밤에는 초롱을 들고 ‘덴샤가 기맛세에, 아부노옷세에(전차가 옵니다, 위험합니다)’라고 외치며 달리는 역할로, 12세에서 15세의 소년으로 구성되어 앞서 달리는 사람이라는 뜻으로 ‘사키바시리’라고 불렸습니다. 소년이 전차에 치이는 사고가 잇따라 제도는 폐지되었습니다.

시영 전차의 개업과 교덴 매수

1912년(메이지 45년) 6월 11일, 교토시도 시영 전차 영업을 시작했습니다. 첫 구간은 미부 차고 앞~가라스마 시오코지 등 합계 7.7km로, 교덴보다 넓은 궤간(레일 폭)을 채택해 두 회사의 전차가 승객을 놓고 다투었습니다. 교토시는 1918년(다이쇼 7년) 7월 1일에 교덴을 매수해 노선을 통일했습니다. 궤간이 좁은 교덴의 노선은 영어 narrow에서 따와 ‘N덴’이라고 불렸습니다. 1905년(메이지 38년) 12월 28일에 교토역 앞~기타노 구간이 전 구간 개통된 기타노선도 이 N덴 노선의 하나입니다.

전후에도 노선은 늘어나, 1958년도(쇼와 33년도)에 영업 노선은 최장 76.83km·차량 351량에 이르렀습니다. 쇼와 30년대의 최성기에는 하루 약 60만 명이 이용했습니다.

노선 폐지와 1978년의 전면 폐지

1960년대 초(쇼와 30년대 후반)부터 버스와 자동차가 늘어나자, 선로에 묶여 노선을 바꿀 수 없는 시덴의 경영은 막다른 길에 이르렀습니다. 1961년(쇼와 36년) 7월 31일에 협궤의 기타노선이 폐지되었고, 1970년(쇼와 45년) 3월 말에는 일본에서 가장 오래된 노선이던 후시미선(시오코지 다카쿠라~주쇼지마)과 이나리선이 사라졌습니다.

1978년(쇼와 53년) 9월 30일, 마지막까지 남아 있던 외곽선인 기타오지·니시오지·구조·히가시야마·시치조·가와라마치의 각 노선이 폐지되어, 교덴 개업부터 83년 이어진 교토의 노면전차는 막을 내렸습니다. 가와라마치선은 1977년에 대부분이 폐지되어, 교토역 앞~시치조 가와라마치만 마지막까지 남았습니다. 시덴의 도면과 기록 ‘교토 시덴 관계 자료’ 877점은 2021년 3월 31일에 교토시 지정 유형문화재가 되었습니다.

석비와 발밑의 포석

교토역 앞 시모교구 시오코지도리 히가시노토인 남서쪽 모퉁이에는 후시미선의 기점을 나타내는 ‘전기철도 사업 발상 기념비’가 서 있습니다. 개업 80주년을 기념해 1975년(쇼와 50년)에 세워진 석표로, 후시미구 시모아부라카케초에도 같은 해에 같은 취지의 석표가 있습니다.

노면에 깔려 있던 화강암 포석은 전면 폐지 뒤 초등학교와 대학의 포석, 사찰·신사의 참배로, 공원 산책로 등에 재이용되었습니다. 히가시야마의 니넨자카·산네이자카·이시베코지·신바시도리와 철학의 길의 돌바닥은 시덴의 포석입니다.

우메코지 공원의 시덴 광장

우메코지 공원(시모교구 간키지초, JR 우메코지교토니시역 바로 앞)의 ‘시덴 광장’에는 505·703·890·1605호의 4량이 보존되어 있으며, 앞쪽 2량은 시덴 카페와 시덴 숍, 뒤쪽 2량은 누구나 들어갈 수 있는 무료 휴게소입니다. 옆의 ‘스자쿠 유메 광장’과의 사이 약 210m는, 교덴 시대의 모습으로 복원된 협궤 1형 27호가 축전지로 달리는 ‘친친 전차’가 토·일요일·공휴일 10시~16시에 운행하며, 초등학생 이상은 편도 150엔·1일권 310엔입니다(2026년 4월 기준). 같은 공원에는 교토 철도박물관도 있습니다.

란덴은 지금도 달린다

교토 시덴은 사라졌지만, 란덴이라는 애칭으로 불리는 게이후쿠 전기철도의 아라시야마 본선(시조오미야~아라시야마, 7.2km)은 1910년(메이지 43년) 3월 25일에 운수를 시작했으며, 기타노선(가타비라노쓰지~기타노하쿠바이초, 3.8km)과 함께 지금도 거리 속을 달리고 있습니다.