비와호 소수와 게아게 발전소

5년에 걸쳐 비와호의 물을 교토로

제1 비와호 소수는 메이지 18년(1885년)에 착공해 5년 뒤인 1890년에 완공되었습니다. 공부대학교를 막 졸업한 다나베 사쿠로가 토목기사로 채용되어 건설을 맡았습니다.

메이지 2년의 도쿄 천도로 산업이 쇠퇴하고 인구도 줄어든 교토를 되살리고자 소수를 계획한 사람은 제3대 교토부 지사 기타가키 구니미치입니다. 비와호와 우지가와를 잇는 뱃길을 열고, 물레방아 동력과 관개, 방화에도 써서 산업을 일으키려는 계획이었습니다. 예산은 처음에 60만 엔이었지만, 더 꼼꼼한 공사를 요구한 정부의 의견으로 125만 엔까지 불어났고, 시민에게 부과한 목적세도 재원으로 쓰였습니다.

소수는 설계부터 시공까지 모두 일본인의 손으로 해낸 일본 최초의 대규모 토목사업으로 여겨집니다. 채용 당시 만 21세였던 다나베 사쿠로 아래에서 다이너마이트와 시멘트를 제외한 자재 대부분을 자급하고, 밤에는 기술자를 기르고 낮에는 실천하는 방식으로 공사가 진행되었습니다.

난공사였던 제1터널

오쓰에서 교토로 물을 끌어오는 제1터널은 길이 2,436미터로, 수직갱을 활용하는 공법을 일본에서 처음 채택한 난공사였습니다.

나가라산을 관통하는 이 터널은 당시 일본에서 가장 길어, 성공을 의심하는 사람도 많았습니다. 산 양쪽에서 파 들어갈 뿐 아니라 산 위에서 수직으로 구멍(수직갱)을 파고, 거기서 양쪽으로 파 나가 공사를 앞당겼습니다. 개통으로 관계자들은 사업의 성공을 확신했다고 합니다. 터널 출입구에는 이토 히로부미, 야마가타 아리토모, 기타가키 구니미치 등이 쓴 편액(돌 현판)이 걸려 있습니다.

수력에서 전기를 만들어 낸 게아게 발전소

소수의 낙차를 이용하는 게아게 발전소는 1891년에 완공되었습니다. 일본 최초의 사업용 수력발전소로 알려져 있으며, 얻은 전력은 공장과 전기철도 등 교토의 새로운 산업과 교통을 뒷받침했습니다.

발전은 처음부터의 계획이 아니었습니다. 공사 도중 다나베 사쿠로 등이 물 이용 방법을 조사하러 미국을 시찰했고, 수력발전의 실용화를 결단한 것이 가장 큰 계획 변경이었습니다. 메이지 24년(1891년) 5월 에디슨식 80킬로와트 직류 발전기 2대로 발전을 시작했고, 증설을 거듭해 쇼와 11년(1936년)에는 출력 5,700킬로와트에 이르렀습니다.

전력은 방적, 신동(구리 가공), 기계, 담배 등 새로운 산업에 쓰였고, 메이지 28년(1895년)에는 교토역에서 후시미까지 일본 최초의 노면 전차가 달렸습니다. 발전소의 소유권은 쇼와 17년(1942년)에 시에서 간사이 전력으로 넘어갔으며, 구내에는 ‘수력발전 사업 발상지’ 비석이 서 있습니다.

후시미로 뻗은 가모가와 운하와 북쪽으로 흐르는 소수 분선

비와호 소수는 시내로 물을 보낼 뿐 아니라 후시미 방면으로도 이어졌습니다. 가모가와 운하는 1892년에 착공해 1894년에 완공되었습니다. 수운, 관개, 방화, 발전 등 소수는 여러 목적을 맡았습니다.

게아게에서는 소수 분선이 갈라져 난젠지, 냐쿠오지, 요시다야마 북동쪽을 거쳐 북쪽으로 흘렀습니다. 메이지 20년(1887년)에 착수해 메이지 23년(1890년)에 완공된 당시에는 약 8.4킬로미터였지만, 지금은 약 3.3킬로미터입니다. 사찰과 신사가 많은 연선의 환경을 배려해 난젠지 경내에 만든 것이 스이로카쿠(水路閣, 벽돌 수로교)이며, 냐쿠오지에서 긴카쿠지미치까지의 산책로는 ‘철학의 길’로 사랑받고 있습니다.

비와호 소수의 경로(모식도)

제2 소수와 교토의 수도

메이지 20년대 후반이 되자 제1 소수의 수량으로는 계속 늘어나는 전력 수요를 감당할 수 없었고, 지하수에 의존하던 식수도 문제가 되었습니다. 제2대 교토 시장 사이고 기쿠지로는 제2 소수 건설, 상수도 부설, 도로 확장과 시영 전차 부설의 ‘3대 사업’을 추진했고, 제2 소수는 메이지 41년(1908년)에 착공해 메이지 45년(1912년)에 완공되었습니다.

제2 소수는 수원을 오염으로부터 지키기 위해 전 구간을 터널 등으로 만들었으며, 제1 소수의 북쪽을 거의 나란히 흐르다 게아게에서 합류합니다. 같은 해 급수를 시작한 게아게 정수장은 일본에서 처음으로 급속 여과 방식을 채택했습니다. 지금도 소수 물의 용도는 발전 다음으로 수돗물용의 비율이 높다고 여겨집니다.

연표와 지금 볼 수 있는 곳

게아게 인클라인과 난젠지 스이로카쿠는 1996년(헤이세이 8년)에 비와호 제1 소수의 시설로서 국가 사적으로 지정되었습니다. 인클라인은 게아게에서 가모가와 쪽으로 약 36미터의 낙차를 이은 경사 철도로, 지금은 형태 그대로 보존되어 있습니다. 게아게에서 스이로카쿠, 철학의 길로 소수를 따라 걸으면 메이지 시대 대사업의 흔적을 차례로 따라갈 수 있습니다. 소수의 발자취를 한꺼번에 알고 싶다면 1989년(헤이세이 원년)에 개관한 비와호 소수 기념관도 있습니다.