琵琶湖疏水与蹴上发电所

历时5年把琵琶湖的水引到京都

第一琵琶湖疏水于明治18年（1885年）开工，5年后的1890年完工。刚从工部大学校毕业的田边朔郎受聘为土木工程师，承担了建设工作。

明治2年迁都东京后，京都产业衰退、人口减少。为了重振京都而规划疏水的，是第三任京都府知事北垣国道。计划内容是开通连接琵琶湖与宇治川的水运，并把水用于水车动力、灌溉和防火，以振兴产业。预算最初为60万日元，但因政府要求施工更加周密，增至125万日元，还向市民征收了目的税作为财源。

疏水被视为日本第一项从设计到施工全部由日本人完成的大型土木工程。在受聘时年仅21岁的田边朔郎主持下，除炸药和水泥外，大部分建材都自行解决；工程以晚上培养技术人员、白天付诸实践的方式推进。

艰巨的第一隧道

把水从大津引向京都的第一隧道全长2,436米，是日本首次采用竖井施工法的艰巨工程。

这条穿过长等山的隧道是当时日本最长的隧道，很多人怀疑它能否成功。施工时不仅从山的两侧挖掘，还从山顶垂直向下挖出竖井，再从竖井向两侧掘进，从而加快了工程进度。据说隧道贯通后，相关人员确信这项事业一定会成功。隧道出入口挂有伊藤博文、山县有朋、北垣国道等人题写的扁额（石匾）。

用水力发电的蹴上发电所

利用疏水落差发电的蹴上发电所（けあげ，Keage）于1891年建成。它作为日本第一座商业水力发电站而闻名，所发的电力推动了工厂、电气铁道等京都的新兴产业和交通。

发电并不在最初的计划之中。工程进行期间，田边朔郎等人前往美国考察水的利用方法，决定将水力发电付诸实用，这成了最大的计划变更。明治24年5月，发电所以2台爱迪生式80千瓦直流发电机开始发电，经多次扩建，于昭和11年（1936年）输出功率达到5,700千瓦。

电力被用于纺织、铜材加工、机械、烟草等新兴产业；明治28年（1895年），日本第一条有轨电车从京都站开往伏见。发电所的所有权于昭和17年由京都市转移到关西电力，所内立有“水力发电事业发祥之地”石碑。

延伸到伏见的鸭川运河与向北流的疏水分线

琵琶湖疏水不仅把水送进市内，还通向伏见方向。鸭川运河于1892年开工，1894年完工。疏水承担着水运、灌溉、防火、发电等多重用途。

疏水分线从蹴上分出，经南禅寺、若王子和吉田山东北侧向北流去。它于明治20年动工、明治23年完工，当时长约8.4公里，现在约为3.3公里。为顾及沿线寺社众多的环境而建在南禅寺境内的就是水路阁，从若王子到银阁寺道的散步道则以“哲学之道”之名广受喜爱。

琵琶湖疏水的路线（示意图）

第二疏水与京都的自来水

到了明治20年代后期，第一疏水的水量已无法满足不断增长的电力需求，依赖地下水的饮用水也成了问题。第二任京都市长西乡菊次郎推进了建设第二疏水、铺设自来水管道、拓宽道路并铺设市电（市营电车）的“三大事业”。第二疏水于明治41年（1908年）开工，明治45年（1912年）完工。

为保护水源免受污染，第二疏水全线采用隧道等方式建造，在第一疏水北侧几乎平行地流动，并在蹴上汇合。同年开始供水的蹴上净水场，是日本第一座采用快速过滤方式的净水场。据说如今疏水之水的用途中，除发电外，自来水用水所占比例最高。

年表与如今可以参观的地方

蹴上倾斜铁道（インクライン）和南禅寺水路阁于平成8年（1996年）作为琵琶湖第一疏水的设施被指定为国家史迹。倾斜铁道是连接蹴上与鸭川之间约36米落差的斜坡铁道，现在以保存原貌的形式保留下来。沿着疏水从蹴上走到水路阁、再到哲学之道，就能依次探寻明治大工程的遗迹。如果想全面了解疏水的历程，还可以参观平成元年开馆的琵琶湖疏水纪念馆。